从姓名上也能够精确的看出，防火体系更注重于“防”字。实际上，飞机上也有救活体系，但其归于防火体系的一个子类，真实燃起大火，光靠救活体系起到的效果究竟有限。
简略来讲，防火体系大致上能够分为勘探、救活、报警等首要模块。其间勘探模块也是咱们日常最常见到的。
关于飞机来说，勘探体系并非像我们幻想的这么简略。除了烟雾勘探还会有火灾、过热等多种勘探仪器，散布在飞机的各个重要部位。
每个发动机火灾体系组成：双环路勘探环线、ＦＤＵ（每一发动机有一个ＦＤＵ）、救活瓶、火灾操控面板
火灾勘探环线选用的是气体型操控组件。因为温度上升，导致开释气体，压力添加，接通火灾触点报警。另一种是毛病信息，当气体渗漏会导致毛病电门接通。
救活瓶上有压力电门，当开释救活剂后，救活瓶内低压，点亮驾驭舱内的琥珀色的ＤＩＳＣＨＡＲＧＥ灯。
但放救活剂之前必须先，将油门杆回收至慢车，再将MASTER SW放到OFF位。（现在飞机有避免关错发动机的提示灯）
救活剂开释后， DISCH灯点亮. 若半分钟后仍有火灾正告，需求再开释第二个救活瓶。
火被平息的标志是，赤色维护盖内大的FIRE SW 灯平息，且相应发动机发动面板上火灾提示灯也平息。
