宗申在一月份登上了工信部公告的朋克 190 主动档跨骑车，相较于车展上那些天马行空的规划，这次宗申毕竟仍是挑选了较为保存的计划。它没有选用共同的双叉臂前减震，至于其间缘由不得而知，或许是出于本钱考量，也可能是实际效果一般。从发布的图片来看，该车不只前减震有所 “缩水”，轮胎也没有选用复古感十足的锯齿胎。如此一来，整车显得较为一般，仅有的亮点大约就只剩 CVT 了。
在大多数车企都为玩乐车装备主动聚散换挡体系的情况下，宗申却给小排量玩乐车装上了更适宜的 CVT。这是宗申的第二款 CVT 跨骑发动机，此前还有一款搭载在小排量巡航车悠米上的 CVT 卧缸发动机。这是一款排量更大的 CVT 车型，比较国内另一家选用跨骑 CVT 计划的奔达，奔达的车型排量都大于 250。在小排量 CVT 跨骑范畴，宗申是仅有的一家。对新手朋友来说，将其作为榜首辆车，宗申此举不可谓不交心。
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